У Києві готуються підвищити вартість проїзду в муніципальному транспорті до 30 гривень. Новий тариф можуть запровадити з 15 липня 2026 року. Водночас транспортний аналітик Олександр Гречко попереджає: така тарифна політика може призвести до помітного відтоку пасажирів.

За словами співзасновника ГО «Пасажири Києва», до кінця року громадський транспорт столиці може втратити до 25% платних пасажирів. Причиною він називає різке зростання вартості поїздки та невигідну систему абонементів.

У КМДА пояснюють необхідність перегляду тарифів подорожчанням електроенергії, пального, ремонтів рухомого складу та оплати праці. Для пасажирів із транспортною карткою планують залишити знижки при купівлі поїздок пакетами: залежно від кількості, одна поїздка коштуватиме від 25 до 30 гривень.

Також місто хоче зберегти пільги для школярів і студентів, запровадити пересадковий квиток на 90 хвилин та безлімітні місячні проїзні. Вартість такого проїзного може становити 4875 гривень.

Чому експерти критикують нову модель

Олександр Гречко вважає, що запропоновані тарифи можуть зробити комунальний транспорт менш привабливим для платних пасажирів. За його словами, зараз значну частину пасажиропотоку становлять пільговики, а після підвищення тарифів частка тих, хто платить за проїзд, може ще більше скоротитися.

Аналітик прогнозує, що частина киян пересяде на маршрутки, власні автомобілі, велосипеди або самокати. Окрему загрозу він бачить у конкуренції з боку приватних перевізників. Якщо маршрутки після підвищення тарифів у комунальному транспорті коштуватимуть дешевше або приблизно стільки ж, платоспроможні пасажири можуть обрати саме їх.

Суперечка щодо реальної собівартості

У КМДА раніше заявляли, що економічно обґрунтований тариф у столиці становить 64 гривні для метро та понад 40 гривень для наземного транспорту. У ГО «Пасажири Києва» наводять інші розрахунки: приблизно 26 гривень для метро та 21 гривню для наземного транспорту.

За словами Гречка, ці цифри вони отримали на основі офіційних фінансових звітів «Київпастрансу» і метрополітену, поділивши витрати на кількість перевезених пасажирів. Експерт стверджує, що в розрахунках КМДА можуть бути закладені завищені витрати, зокрема через амортизацію рухомого складу.

Що пропонують «Пасажири Києва»

Громадська організація розробила власну тарифну модель. На думку її представників, вона дозволила б збільшити виручку транспортних підприємств і водночас не відштовхнути пасажирів від громадського транспорту.

• разова поїздка — 20 гривень із пересадкою протягом 45 хвилин;
• квиток на 90 хвилин — 30 гривень;
• місячний проїзний — 1000 гривень.

Гречко зазначає, що проїзний за 4875 гривень може стати одним із найдорожчих у Європі, хоча якість громадського транспорту в Києві, за його оцінкою, не відповідає такій ціні. Як приклад він наводить Варшаву, де разові поїздки дорожчі, але місячний абонемент значно вигідніший.

У Департаменті економіки та інвестицій КМДА повідомили, що з 18 травня по 1 червня на офіційному порталі Києва тривали електронні консультації щодо підвищення тарифів. У них взяли участь 1377 користувачів. Наразі місто опрацьовує отримані пропозиції та погоджує проєкт розпорядження, після чого документ можуть передати на підпис міському голові.