У міській владі разом із перевізниками нині шукають механізм запровадження безготівкових розрахунків і співпраці з банками. Водночас маршрутки досі не підключені до міської автоматизованої системи обліку оплати проїзду.

У КМДА пояснюють затримку умовами воєнного стану, але публічно не називають проміжних кроків чи пілотних маршрутів. Перевізники та місто ведуть переговори щодо схеми взаємодії з банківськими установами, яка дала б змогу технічно запровадити безготівкову оплату без великих капіталовкладень із боку приватного бізнесу.

Проблема не нова: у столиці намагаються запустити безготівкову оплату в маршрутках приблизно сім років, але кожного разу реалізацію відкладають. Серед основних перешкод називають непрозору економіку перевезень і небажання частини перевізників виходити з тіні.

За даними Деснянської РДА, щороку київські маршрутки збирають близько 8 млрд гривень готівкою, які фактично випадають із прозорого обліку. Тож запровадження валідаторів пов’язують насамперед із фіскальним контролем і чесною конкуренцією між перевізниками, а вже потім — із комфортом пасажирів.

Поки місто зволікає, приватні оператори зберігають звичну модель роботи: водій сам приймає гроші, реальний пасажиропотік не фіксується, а тарифна політика залишається непрозорою. Для пасажирів це означає, що щонайменше до кінця воєнного стану плюс дев’ять місяців після нього готівка залишатиметься єдиним способом оплати проїзду.

Відлік дев’яти місяців почнеться лише з моменту офіційного скасування воєнного стану, тож точна дата появи валідаторів поки невідома. Пасажирам, які звикли розраховуватися карткою або телефоном, радять мати при собі дрібні купюри.