В городских властях вместе с перевозчиками сейчас ищут механизм внедрения безналичных расчетов и сотрудничества с банками. При этом маршрутки до сих пор не подключены к городской автоматизированной системе учета оплаты проезда.

В КГГА объясняют задержку условиями военного положения, однако публично не называют промежуточных шагов или пилотных маршрутов. Перевозчики и город ведут переговоры о схеме взаимодействия с банковскими учреждениями, которая позволила бы технически внедрить безналичную оплату без крупных капитальных вложений со стороны частного бизнеса.

Проблема не новая: в столице пытаются запустить безналичную оплату в маршрутках примерно семь лет, но каждый раз реализацию откладывают. Среди основных препятствий называют непрозрачную экономику перевозок и нежелание части перевозчиков выходить из тени.

По данным Деснянской РГА, ежегодно киевские маршрутки собирают около 8 млрд гривен наличными, которые фактически выпадают из прозрачного учета. Поэтому введение валидаторов связывают прежде всего с фискальным контролем и честной конкуренцией между перевозчиками, а уже потом — с комфортом пассажиров.

Пока город медлит, частные операторы сохраняют привычную модель работы: водитель сам принимает деньги, реальный пассажиропоток не фиксируется, а тарифная политика остается непрозрачной. Для пассажиров это означает, что как минимум до конца военного положения плюс девять месяцев после него наличные останутся единственным способом оплаты проезда.

Отсчет девяти месяцев начнется только с момента официальной отмены военного положения, поэтому точная дата появления валидаторов пока неизвестна. Пассажирам, которые привыкли расплачиваться картой или телефоном, советуют иметь при себе мелкие купюры.