В Киеве готовятся повысить стоимость проезда в муниципальном транспорте до 30 гривен. Новый тариф могут ввести с 15 июля 2026 года. При этом транспортный аналитик Александр Гречко предупреждает: такая тарифная политика может привести к заметному оттоку пассажиров.
По словам сооснователя общественной организации «Пассажиры Киева», до конца года общественный транспорт столицы может потерять до 25% платных пассажиров. Причиной он называет резкий рост стоимости поездки и невыгодную систему абонементов.
В КГГА объясняют необходимость пересмотра тарифов подорожанием электроэнергии, топлива, ремонтов подвижного состава и оплаты труда. Для пассажиров с транспортной картой планируют оставить скидки при покупке поездок пакетами: в зависимости от их количества одна поездка будет стоить от 25 до 30 гривен.
Также город хочет сохранить льготы для школьников и студентов, ввести пересадочный билет на 90 минут и безлимитные месячные проездные. Стоимость такого проездного может составить 4875 гривен.
Почему эксперты критикуют новую модель
Александр Гречко считает, что предложенные тарифы могут сделать коммунальный транспорт менее привлекательным для платных пассажиров. По его словам, сейчас значительную часть пассажиропотока составляют льготники, а после повышения тарифов доля тех, кто оплачивает проезд, может еще больше сократиться.
Аналитик прогнозирует, что часть киевлян пересядет на маршрутки, личные автомобили, велосипеды или самокаты. Отдельную угрозу он видит в конкуренции со стороны частных перевозчиков. Если маршрутки после повышения тарифов в коммунальном транспорте будут стоить дешевле или примерно столько же, платежеспособные пассажиры могут выбрать именно их.
Спор о реальной себестоимости
В КГГА ранее заявляли, что экономически обоснованный тариф в столице составляет 64 гривны для метро и более 40 гривен для наземного транспорта. В ОО «Пассажиры Киева» приводят другие расчеты: около 26 гривен для метро и 21 гривна для наземного транспорта.
По словам Гречко, эти цифры получили на основе официальных финансовых отчетов «Киевпастранса» и метрополитена, разделив расходы на количество перевезенных пассажиров. Эксперт утверждает, что в расчетах КГГА могут быть заложены завышенные расходы, в том числе из-за амортизации подвижного состава.
Что предлагают «Пассажиры Киева»
Общественная организация разработала собственную тарифную модель. По мнению ее представителей, она позволила бы увеличить выручку транспортных предприятий и при этом не оттолкнуть пассажиров от общественного транспорта.
- разовая поездка — 20 гривен с пересадкой в течение 45 минут;
- билет на 90 минут — 30 гривен;
- месячный проездной — 1000 гривен.
Гречко отмечает, что проездной за 4875 гривен может стать одним из самых дорогих в Европе, хотя качество общественного транспорта в Киеве, по его оценке, не соответствует такой цене. В качестве примера он приводит Варшаву, где разовые поездки дороже, но месячный абонемент значительно выгоднее.
В Департаменте экономики и инвестиций КГГА сообщили, что с 18 мая по 1 июня на официальном портале Киева проходили электронные консультации по поводу повышения тарифов. В них приняли участие 1377 пользователей. Сейчас город обрабатывает полученные предложения и согласовывает проект распоряжения, после чего документ могут передать на подпись городскому голове.