Водночас у ГО «Пасажири Києва» вважають, що це навряд чи суттєво поповнить тролейбусний парк. За їхніми спостереженнями, нові машини, найімовірніше, підмінятимуть старі тролейбуси на окремих маршрутах.

Проблема нестачі рухомого складу в Києві залишається давньою. За даними профільних дослідників, які цитувала «Економічна правда», у 2016 році на маршрути щодня виїжджало 450 тролейбусів, тоді як зараз — близько 240. У 2021 році, ще до повномасштабного вторгнення, цей показник становив лише 250.

Активісти «Пасажирів Києва» ще навесні попереджали, що нові одинарні тролейбуси, ймовірно, підуть на заміну старим машинам, тому суттєвого зростання кількості транспорту на лінії не буде, навіть попри регулярні закупівлі.

Нові тролейбуси оснащені кондиціонерами, пандусами для маломобільних пасажирів, відеокамерами, інформаційними табло та системою автоматичного оголошення зупинок. Водночас це одинарні 12-метрові машини, а не зчленовані «гармошки» більшої місткості, яких, на думку експертів «Пасажирів Києва», найбільше бракує на завантажених маршрутах.

Якщо новий одинарний тролейбус замінює зчленовану машину, у години пік пасажирам варто очікувати більшої наповненості салону. На початок року на балансі «Київпастрансу» було 283 тролейбуси, але частина з них постійно перебуває в ремонті, тож щодня на маршрути виходить менше машин.