Об этом заместитель главы КГГА Пётр Пантелеев рассказал в комментарии для Bihus.Info, а сообщает The Village Украина.

По его словам, открытая часть «красной» линии имеет слишком большую протяжённость. Если поезд остановится между станциями, людей невозможно будет эвакуировать: инфраструктура возле пути находится под высоким напряжением. Кроме того, неподвижный состав может простоять неопределённое время, поэтому город не может гарантировать безопасность пассажиров в таких условиях.

Из-за этого во время тревог «красная» линия работает в ограниченном режиме: поезда курсируют только по подземному участку — от «Академгородка» до «Арсенальной».

Чтобы компенсировать закрытый отрезок, город организовал дополнительный автобусный маршрут от станции «Дворец спорта» через «Арсенальную» до «Лесной».

Ранее правительство требовало от городских властей не останавливать движение поездов на наземных участках во время атак дронов, чтобы избежать транспортного коллапса в столице. Однако специфика наземной инфраструктуры М1 не позволила выполнить это требование.

При этом «зелёная» линия (М3) с 10 сентября 2025 года без ограничений работает во время «жёлтого» уровня опасности — поезда полноценно курсируют по открытой части через Южный мост. Движение на этой ветке разрешили после введения в городе двух уровней тревоги: «жёлтого» — при дроновой атаке, и «красного» — при ракетной.

Пассажирам, которые пользуются наземными станциями М1 — от «Святошина» до «Днепра», — стоит учитывать, что при любом уровне воздушной тревоги эти станции не будут работать. Альтернатива — автобусный маршрут от «Дворца спорта» до «Лесной», который город запустил специально для таких случаев.