Про це заступник голови КМДА Петро Пантелеєв розповів у коментарі для Bihus.Info, а повідомляє The Village Україна.

За його словами, відкрита частина «червоної» лінії має надто велику протяжність. Якщо потяг зупиниться між станціями, людей неможливо буде евакуювати: інфраструктура біля колії перебуває під високою напругою. Крім того, нерухомий склад може простояти невизначений час, тож місто не може гарантувати безпеку пасажирів у таких умовах.

Через це під час тривог «червона» лінія працює в обмеженому режимі: потяги курсують лише підземною ділянкою — від «Академмістечка» до «Арсенальної».

Щоб компенсувати закритий відрізок, місто організувало додатковий автобусний маршрут від станції «Палац спорту» через «Арсенальну» до «Лісової».

Раніше уряд вимагав від міської влади не зупиняти рух потягів на наземних ділянках під час атак дронів, аби уникнути транспортного колапсу в столиці. Водночас специфіка наземної інфраструктури М1 не дала змоги виконати цю вимогу.

Натомість «зелена» лінія (М3) з 10 вересня 2025 року без обмежень працює під час «жовтого» рівня небезпеки — потяги повноцінно курсують відкритою ділянкою через Південний міст. Рух на цій гілці дозволили після запровадження у місті двох рівнів тривог: «жовтого» — у разі дронової атаки, та «червоного» — у разі ракетної.

Пасажирам, які користуються наземними станціями М1 — від «Святошина» до «Дніпра», — варто враховувати, що під час будь-якого рівня повітряної тривоги ці станції не працюватимуть. Альтернатива — автобусний маршрут від «Палацу спорту» до «Лісової», який місто запустило спеціально для таких випадків.