Автобус №87 в Киеве — удобный городской маршрут, который связывает левобережные жилые массивы с узлами метро, деловыми кварталами и прибрежной частью Днепра. Для пассажиров он ценен прежде всего тем, что проходит через Левобережную, Русановку, Березняки и Осокорки, то есть охватывает сразу несколько районов, где каждый день идет плотный поток жителей, студентов и тех, кто едет на работу или по делам.
Маршрут работает как обычный городской автобус: в будни обычно выходит чаще, в часы пик интервал становится заметно короче, а вечером движение разрежается. На линии, как правило, задействовано несколько машин, и именно их количество помогает держать ритм маршрута в течение дня. Утром и вечером автобус особенно востребован, поскольку соединяет жилые кварталы с метро и важными пересадочными точками. Точное расписание меняется в зависимости от дня недели, дорожной ситуации и выпуска на линию, но в среднем это стабильный маршрут для ежедневных поездок по правому и левому берегу в пределах Днепровского и Дарницкого направлений.
Маршрут №87: ул. Митрополита Андрея Шептицкого - ст. м. Осокорки
- ул. Митрополита Андрея Шептицкого
- ул. Никольско-Слободская
- ст. м. Левобережная
- ул. Ованеса Туманяна
- ул. Евгения Сверстюка
- станция Русановка
- ул. Ивана Миколайчука
- ул. Березняковская
- пр. Павла Тычины
- Поликлиника
- Церковь
- Библиотека
- Школа №209
- станция Березняки
- Автокооператив "Березняки"
- Днепровская набережная
- Железнодорожный мост
- ОАО "Осокор"
- Городской центр предоставления административных услуг
- ул. Княжий Затон
- ст. м. Осокорки
Если смотреть на карту Киева, 87-й автобус проходит по очень характерному для столицы сочетанию магистралей и жилых улиц. С одной стороны, это плотная городская застройка Левобережья, с другой — набережные и транспортные связки, ведущие к станциям метро. По сути, маршрут удобен тем, кто хочет быстро перейти от дворовых кварталов к крупным пересадкам, не делая лишних кругов.
Ключевые особенности движения
| Формат маршрута | городской автобусный |
| Работа в будни | обычно чаще, чем в выходные, с усилением в часы пик |
| Работа в выходные | реже, но маршрут сохраняет связь между жилыми массивами и метро |
| Ориентировочный выпуск | несколько машин на линии, число зависит от графика перевозчика и дня недели |
| Главные пересадки | ст. м. Левобережная, ст. м. Осокорки |
Среди точек, которые особенно интересны по пути, выделяются Русановка и Днепровская набережная. Русановка — один из самых узнаваемых жилых массивов Киева, известный своими водными каналами и спокойной атмосферой. Днепровская набережная, наоборот, дает совсем другое настроение: здесь ощущается масштаб столицы, открываются широкие городские виды, а транспортный поток напоминает, что левый берег давно стал полноценным деловым и жилым центром.
Отдельного внимания заслуживают пересадочные узлы. ст. м. Левобережная — это ворота к большому потоку пассажиров, особенно в сторону деловой и выставочной жизни города. ст. м. Осокорки важна для Дарницкого района: рядом современные жилые комплексы, административные сервисы и активная городская среда. Такие остановки делают маршрут не просто районным, а по-настоящему связующим.
Обратное направление
- ст. м. Осокорки
- ул. Княжий Затон
- Городской разрешительный центр
- Городской центр предоставления административных услуг
- ОАО "Осокор"
- Железнодорожный мост
- Днепровская набережная
- Автокооператив "Березняки"
- станция Березняки
- Школа №209
- Библиотека
- ул. Амвросия Бучмы
- Рынок "Березняки"
- Кинотеатр "Старт"
- пр. Соборности
- станция Русановка
- ул. Ованеса Туманяна
- ст. м. Левобережная
- ул. Никольско-Слободская
- ул. Митрополита Андрея Шептицкого
Автобус №87 удобен не только как маршрут для повседневных поездок, но и как небольшая экскурсия по левобережному Киеву: от метро и жилых кварталов до набережной, административных центров и районов, где хорошо видно, как город менялся в последние десятилетия.
Исторически такие маршруты формировались вокруг новой жилой застройки Левого берега и потребности связать массивы с метро без пересадок. Поэтому 87-й и сегодня остается практичным городским коридором: он не дублирует одну только линию метро, а дополняет ее, подбирая пассажиров там, где пешком идти далеко, а на машине ехать долго. Для повседневной киевской логистики это как раз тот случай, когда автобус работает не ради формальности, а ради реальной городской пользы.